润滑系统基于压力润滑。润滑剂在油底壳中输送，通过机油压力分配至消耗部件。机油因重力返回油底壳，部分通过回流管/通道。

机油泵 (9) 通过吸油管从油底壳吸入机油。该泵通过平衡轴的齿轮组驱动，该平衡轴由曲轴通过链条系统提供动力。

机油在压力下通过机油冷却器 (10) 泵送至机油滤清器 (11)，污染物在其中被清除。如果滤清器被污物阻塞或极低温发动机启动时，滤清器螺纹内部的发动机固定式机油滤清器旁通阀可保证机油流动。

经过机油滤清器后，机油被分配至三个不同的方向。通过一个通道 (7) 为平衡轴轴承 (12) 提供机油，且机油泵得到压力反馈以控制机油泵。

平衡轴传动链条的正确工作提供有链条张紧器 (8)，通过第二个通道供油。

第三个通道进入主油道 (6)，机油在其中被分配至曲轴轴承 (15) 和活塞冷却喷射器 (13)。每个上主轴周围的槽将机油提供至钻出的曲轴通道，再从该通道提供至连杆 (14)。

需要控制机油压力，以根据发动机负载、转速和温度保证正确的机油压力。因此缸盖衬垫限流器孔口安装了机油压力传感器 (17)。该传感器将其信号提供至发动机控制模块 (ECM)。

此压力调节的另一零件是安装至机油泵的机油控制阀 (OCV)。机油控制阀是电磁阀，由从平衡轴轴承返回的油路供油。通过发动机控制模块信号，机油控制阀能够控制连续可变机油泵的机油流量，从而控制主油道内的机油压力。

在经过主油道后，一部分机油流经增压器供油管 (5)，为涡轮增压器轴承 (4) 提供机油。

随后正时链条的链条张紧器 (16) 通过主油道加压。

通过主油道经过第一个凸轮轴轴承同样为可变凸轮轴相位器 (1) 提供完全的机油压力，而其他凸轮轴轴承 (2)，液压间隙调节器 (19) 和高压燃油泵 (3) 通过缸盖衬垫限流器孔口 (18) 得到较低的机油压力。